NOTIZIE RECENTI SUI “FENOMENI AEROSPAZIALI NON IDENTIFICATI”
Elaborazione collettiva a cura del Comitato Tecnico 3AF SIGMA2
QUESTO ARTICOLO È STATO PUBBLICATO ORIGINARIAMENTE NELLA NEWSLETTER DELL'ASSOCIAZIONE FRANCESE DI AERONAUTICA E ASTRONAUTICA E VIENE QUI RIPRESO CON L'AUTORIZZAZIONE, TUTTI I DIRITTI RISERVATI.
Autori: Jean-Marc André, Philippe Chopin, Joël Deschamps, Luc Dini (Pdt SIGMA2), Gérard Labaune, Geoffrey Mestchersky, Stéphane Pfister, Emmanuel Plichon, Raymond Piccoli, Jean-Pierre Rospars, Nadia Tronche, Beatriz Villaroel.
L'anno 2023 è stato ricco di eventi UAP (Unidentified Anomalous Phenomena), in gran parte segnati da notizie americane, ma anche da ripercussioni in altre parti del mondo, attraverso varie conferenze scientifiche. Questi argomenti internazionali sono stati ampiamente trattati nella Newsletter 3AF n. 1, pubblicata nel gennaio 2024.
Naturalmente, la pubblicazione del rapporto AARO (All-domain Anomaly Resolution Office) del Pentagono, avvenuta il 6 marzo 2024, è oggetto di un breve commento all'inizio di questo articolo, in quanto fornisce poche nuove informazioni sugli eventi UAP attuali e commenti superficiali su casi e progetti passati, comprese alcune imprecisioni.
In definitiva, questo rapporto afferma la posizione ufficiale sull'ordinarietà di questi fenomeni, anche se questa volta non è stato pubblicato dall'ODNI (Office of The Director of National Intelligence). Esso contraddice non solo la messa in discussione delle caratteristiche sorprendenti e fuori dall'ordinario finora rilevate nei rapporti successivi dal 2020, ma anche quelle segnalate dal 2004 dalla Marina militare statunitense, esposte sia dalla NASA che dall'AARO il 31 maggio 2023.
Questo, quindi, sembra contraddire anche le linee guida GENADMIN emesse dal Pentagono il 23 maggio 2023, per le forze da combattimento statunitensi dispiegate in tutto il pianeta, che devono riferire le loro osservazioni entro poche ore dagli eventi UAP (spazio, aria, acqua e mezzi trans-mediali) secondo una procedura speciale dedicata ai rapporti UAP. Tali caratteristiche insolite sono descritte in modo inequivocabile in questa procedura.
Infine, ciò sembra anche contraddire le questioni sollevate dal 2021 dal Congresso e riconosciute dal Pentagono, attraverso la Task Force UAP e successivamente dall'AARO, riguardo a casi inspiegabili che potrebbero avere un'origine sconosciuta o addirittura esterna, “extraterrestre”. Questi casi presentano caratteristiche al di fuori della gamma di prestazioni conosciute, con circa otto casi di questo tipo registrati ogni anno negli Stati Uniti dal 1998. Sembra quindi che questa volta l'AARO stia adottando una posizione di ritiro, o addirittura di negazione, respingendo le osservazioni di comportamenti insoliti nei casi segnalati da altri enti governativi e sostenendo che nessun caso mostra comportamenti suggestivi di un'origine esterna, né che alcun programma di ricerca segreto abbia mostrato interesse per la questione.
Tuttavia, i casi storici degli anni '50 e '60 includono caratteristiche sorprendenti, che sono ancora evidenti nei casi recenti.
In questo articolo, da parte francese e del SIGMA2, preferiamo concentrarci sulla presentazione di una panoramica del lavoro tecnico svolto dai nostri esperti, tenendo presente che il SIGMA2 ha prodotto una serie di documenti tecnici nel 2023, continuando vari studi (analisi dei dati radar sul caso Jersey, analisi dei materiali, ecc.) Queste presentazioni sono anche un'occasione per scambiare idee con scienziati stranieri.
SORPRESE AARO: NUOVO ANNO 2024, NUOVO RAPPORTO, VECCHI CASI
Avevamo già riassunto l'ambiente internazionale sugli UAP nella newsletter 3AF pubblicata all'inizio di gennaio 2024. Tuttavia, le audizioni del Congresso tenutesi all'inizio di marzo 2024, compresa la testimonianza di un pilota di F-16 dell'USAF, e la pubblicazione del nuovo rapporto dell'AARO il 6 marzo 2024, impongono di affrontare questi nuovi elementi, alla luce della partenza del direttore dell'AARO Dr. Kirkpatrick all'inizio del 2024, attualmente sostituito da un direttore ad interim.
La prima parte del rapporto AARO è dedicata al passato, in risposta alle richieste del Congresso di studiare vecchi casi dell'epoca del 1945 e di aggiungerli al database di conoscenze dei casi attuali. Allo stesso tempo, l'obiettivo è quello di far luce sulla possibile esistenza di progetti di ricerca nascosti sugli UFO, presumibilmente condotti dal Pentagono o dai servizi di intelligence, negli ultimi 60 anni, cioè dalla fine del dossier Blue Book che indagava sugli UAP dell'Aeronautica statunitense.
In effetti, il nuovo rapporto dell'AARO è di circa 50 pagine, contro le 17 abituali. Sembra anche una risposta indiretta alle domande sollevate dalle dichiarazioni degli informatori su ipotetici programmi di recupero di dispositivi o resti biologici e sulla possibilità di un'origine “extraterrestre” per questi oggetti o fenomeni osservati.
La risposta fornita è ovviamente negativa e banalizza l'argomento, anche se la materia UAP sembra essere coperta da clausole di segretezza del tipo Progetti ad accesso speciale, il che potrebbe sembrare paradossale. Inoltre, i programmi storici di ricerca spaziale (Gemini, Apollo, ecc.) e i programmi segreti per i veicoli di ricognizione (U2, SR71...) vengono ricordati senza alcuna nuova informazione.
Lo stesso vale per i progetti di ricerca UAP dal 1947 al 1969, come Sign, Grudge e Blue Book. Il rapporto non rivela alcun dettaglio su casi di UAP con caratteristiche sorprendenti, legati ad esempio a osservazioni elettromagnetiche, come quello del bombardiere RB47 (registrazione nel 1957 di emissioni EM da parte di un UFO), o il caso della base Malmstrom dell'aeronautica statunitense1, citato nel file Blue Book negli archivi nazionali aperti al pubblico (NARA). Tuttavia, questo caso presenta una forte somiglianza con il caso RB47. Entrambi sono descritti nel rapporto SIGMA2 del 2021, con riferimenti completi agli archivi americani.
I casi al confine nordamericano (Northern Tier) non sono ancora stati analizzati, anche se riguardano alcune delle basi strategiche americane (Malmstrom, Minot, ecc.), che si sono confrontate con osservazioni UAP registrate dai radar, in presenza di emissioni EM e persino di interferenze e disturbi.
Lo stesso vale per il carosello di Washington, di cui sono stati testimoni non solo gli abitanti di Washington nel 1952, ma anche i piloti e i controllori radar dell'aviazione statunitense (osservazioni visive, inseguimento da parte dei caccia, osservazioni radar).
Infine, dobbiamo citare il caso di Lakenheath, con osservazioni simili fatte questa volta da controllori e piloti di due basi aeree anglo-americane della NATO in Gran Bretagna (Lakenheath e Bentwaters) durante una notte d'agosto, nel 1956. Questo famoso caso non solo è citato come un serio caso di riferimento nel Rapporto Condon dell'Aeronautica statunitense, ma anche negli archivi della CIA, quando il Rapporto Blue Book era riluttante a confermare la stranezza degli UFO. A distanza di oltre 70 anni è ancora considerato uno dei casi più sorprendenti e inspiegabili.
È un peccato che nessuno di questi casi sia citato in questo documento di 50 pagine dell'AARO, non necessariamente per affermare l'esistenza o la prova di una presenza extraterrestre, ma almeno per confermare l'esistenza di questi fenomeni e descrivere la natura anomala di alcuni di essi. L'obiettivo è quello di continuare il lodevole sforzo del rapporto ODNI e NASA del 2023 e di confrontare questi casi passati con quelli più recenti, registrati con le tecnologie attuali. In questo modo si consoliderebbero gli elementi registrati nel corso dei decenni e si fornirebbero collegamenti con i recenti avvistamenti da parte dei piloti della Marina statunitense. Dove sono i casi? Quali somiglianze? Quali differenze?
In effetti, dei circa 900 casi registrati dal Pentagono tra il 1998 e il 2023, 140 erano inspiegabili. L'ODNI aveva stilato un elenco di caratteristiche osservabili, che abbiamo ricordato in un nostro precedente articolo (emissioni elettromagnetiche, luminosità, firme ottiche e radar, manovrabilità insolita con accelerazioni notevoli da velocità zero a diverse migliaia di km/h). Inoltre, un “approccio composito” era stato addirittura presentato alla conferenza AARO della NASA nel maggio 2023, e successivamente incluso nel rapporto della NASA pubblicato nell'ottobre 2023.
Sarebbe stato interessante continuare su questa strada. A noi sembra che il confronto tra dati oggettivi del passato e registrazioni recenti sia un argomento purtroppo dimenticato ma molto interessante, perché i fenomeni possono essersi evoluti (forme diverse) o possedere caratteristiche identiche. Per questo motivo, non faremo ulteriori commenti.
Al massimo, ci rammarichiamo dell'assenza di qualche riga esplicativa sul caso “Nimitz”, che è quanto mai riservato, senza una sola riga da parte dell'ODNI.
Stiamo assistendo a una sorta di inversione di tendenza, per cui i casi più sorprendenti non sarebbero più non identificati, ma soggetti a un'attesa di qualche tempo finché nuove misure non ne rivelino finalmente l'origine?
Che dire dei voli su aree sensibili? E il comportamento cinematico? E i rischi di sicurezza associati al sorvolo di aree sensibili e il rischio di collisione sollevato dalla Marina statunitense? Sono scomparsi? Cosa fanno i russi? Cosa fanno i cinesi?
Non spetta a noi criticare. In assenza di dati, concentriamoci sul nostro lavoro e sullo scambio di osservazioni radar, ottiche ed elettromagnetiche. Stiamo affinando i nostri metodi, che daranno i loro frutti in seguito. Il confronto tra i casi più vecchi e quelli più recenti rimane comunque possibile, e stiamo continuando i nostri sforzi.
Inoltre, uno scienziato del governo canadese ha annunciato che un rapporto sugli UAP sarà pubblicato nell'autunno del 2024. Anche il Giappone è interessato all'argomento e invita gli Stati Uniti a collaborare ulteriormente. Senza dubbio ci sono argomenti da indagare anche altrove.
Di seguito viene riportata una breve sintesi di alcune delle aree di lavoro del SIGMA2 presentate dai nostri esperti alle conferenze. Il lavoro è meticoloso e i progressi sono lenti ma interessanti, con osservazioni a volte inaspettate.
Tornando al continente europeo, notiamo che il deputato portoghese Francisco Guerreiro si è attivato durante la presentazione del 20 marzo 2024 al Parlamento europeo per sensibilizzare sul tema delle UAP, concentrandosi in particolare sulla condivisione delle informazioni e sulla prevenzione dei rischi aeronautici.
Era accompagnato da una dozzina di persone, tra cui il dottor Villarroel (un astronomo svedese il cui lavoro è presentato in questo articolo), piloti che hanno assistito a incontri con gli UFO (Ryan Graves, ex pilota della Marina statunitense, e Christian Van Heijst, pilota civile di lungo raggio) e rappresentanti di associazioni ufologiche (la coalizione UFO olandese, il CISU italiano, il controllo UAP francese, ecc.) Il deputato Guerreiro ha incentrato il suo intervento e quello dei suoi compagni sulla perorazione della causa degli UAP in Europa, sull'eliminazione deli pregiudizi per i testimoni e i piloti e sulla promozione di una raccolta e condivisione trasparente dei dati all'interno della rete aeronautica e delle sue istituzioni.
A questo proposito, si è discusso di migliorare le procedure di segnalazione per l'aviazione civile e i piloti in caso di rischio di collisione, estendendole agli incontri con gli UAP. Inoltre, si è parlato di incorporare gli UAP nel settore spaziale dell'Agenzia spaziale europea (ESA). L'esempio di GEIPAN è stato citato come riferimento per la raccolta di dati sugli UAP e la creazione di database e informazioni pubbliche.
Tuttavia, l'imminenza delle elezioni europee ritarderà sicuramente qualsiasi discussione sul tema fino all'autunno del 2024, quando la situazione internazionale potrebbe essere fonte di preoccupazione.
Insieme alla SCU, al SUAPS e ad altri gruppi scientifici di ufologia, stiamo anche preparando un webinar sugli osservabili UAP nel maggio 2024.
STUDIO DEL CASO RADAR: ANALISI DEL CASO JERSEY
Il 23 aprile 2007, alle 14:09, il pilota Ray Bowyer stava per iniziare la discesa verso Alderney a bordo del suo Trislander quando notò una luce brillante, dritta e vicina alla linea dell'orizzonte sopra le Isole del Canale. È iniziata così una straordinaria caccia agli UFO, ricca di opportunità in termini di raccolta di dati - il tipo di caso che incoraggia ulteriori studi, la condivisione di informazioni e ulteriori testimonianze.
L'avvistamento è avvenuto in pieno giorno; è durato circa dodici minuti; l'UFO ha avuto il buon gusto di rimanere nella stessa posizione mentre l'aereo viaggiava verso sud a 130 nodi, permettendo ai passeggeri del Trislander di condividere l'osservazione del loro capitano. Ray Bowyer contattò il controllore del traffico aereo del New Jersey, Paul Kelly, che scambiò costantemente con lui informazioni sul rilevamento radar, incrociandole con le osservazioni visive (Figura 1). Inoltre, Paul Kelly ha sollecitato altri piloti in volo a unirsi alla caccia.
Le circostanze erano quindi favorevoli per tentare di localizzare e persino identificare2il fenomeno, se fosse stato possibile, dato che non mostrava comportamenti stravaganti o prestazioni straordinarie. Ma va detto che le ricerche e gli studi condotti fino ad oggi non sono riusciti a trovare una soluzione, né a prospettare un'ipotesi degna di interesse che rientri nel campo delle possibilità.
A 15 anni dall'evento, SIGMA2 ha ripreso in mano il caso. Cosa abbiamo oggi?
testimonianze orali delle persone coinvolte (pilota, controllore, passeggeri) - registrazioni, rilevamenti radar restituiti dal sistema ELVIRA3;
nessuna registrazione video o fotografica;
nessun dato digitale o misurazioni precise, a parte le registrazioni radar.
La linea di indagine del team SIGMA2 consiste nel cercare di stabilire un legame tra i rilevamenti radar registrati e gli elementi geometrici ricostruiti dalle testimonianze della percezione visiva dell'UAP, al fine di formulare ipotesi.
Sulla base del racconto dell'evento e delle testimonianze oculari, abbiamo potuto identificare (Figura 2) 5 gruppi di trame primarie4 le cui posizioni e cinematiche sono coerenti con i dati raccolti, ma le cui caratteristiche UAP meritano un'analisi più approfondita; infatti, per alcuni di questi traccaiati non è nemmeno possibile stabilire se si tratti di imbarcazioni o di aerei, a causa dei bassi valori di velocità di spostamento misurati, da un lato, e dell'impossibilità di determinare l'altitudine dei cluster primari, dall'altro (poiché i radar primari sono in 2D, senza misurazione dell'altitudine).
Inoltre, sono state osservate grandi discontinuità nel rilevamento dei punti che mostrano la traiettoria degli oggetti, il più delle volte irregolari, ma anche regolarmente distanziati come “salti di rana” (Figura 3)5: lo studio delle caratteristiche operative dei radar coinvolti nel contesto meteorologico e marino del 24 aprile 2007 dovrebbe consentire di identificare l'origine dei disturbi e specificare la natura e le caratteristiche degli oggetti rilevati.
È previsto un approccio complementare, che mira a ricreare virtualmente (Figura 4) situazioni di osservazione visiva dell'UAP, al fine di chiarire e spiegare il contenuto delle testimonianze, e di dare sostanza all'approccio di studio basato sull'immagine percepita dal testimone: utilizzando una vista adattabile in termini di luminosità, opacità dello strato di nebbia e dimensioni dell'UAP, il testimone può ricreare o chiarire la sua percezione e condividerla in modo migliore. È in fase di studio anche una ricostruzione dinamica su un simulatore A320.
STUDIO DEGLI EFFETTI ELETTROMAGNETICI (EME) DELL'UAP SULL'ELETTRONICA
IL CASO DELL'F4S DI TEHERAN (1976)
La caratterizzazione fisica degli UAP è sempre stata una preoccupazione, e la loro fugacità non rende facili le misurazioni. Una risposta a questo problema è la creazione di reti di osservazione. Qui proponiamo un altro approccio.
In molte occasioni, i veicoli dotati di dispositivi elettronici (in particolare gli aerei) hanno subito malfunzionamenti durante gli incontri ravvicinati con gli UAP. Queste situazioni, spesso descritte accuratamente dai piloti6 (soprattutto in termini di distanze), forniscono informazioni preziose, poiché questi velivoli si comportano come sensori calibrati.
Gli standard definiscono i livelli di vulnerabilità (malfunzionamento o distruzione) per le attrezzature civili; le specifiche classificate li completano quando si tratta di attrezzature militari. Va notato che questi standard e specifiche tengono conto di tutte le potenziali minacce attribuibili ad attacchi da parte di apparecchiature costruite dall'uomo in un determinato momento; portano quindi a una certa omogeneità in tutte le nazioni ad alta tecnologia.
Diventa quindi allettante determinare, a seconda del luogo e del momento, se una sorgente artificiale a bordo possa essere stata la causa delle radiazioni rilevate sul bersaglio (il nostro aereo sensore).
Abbiamo iniziato ad applicare il metodo su un caso molto ben documentato, ovvero il famoso caso di Teheran.
Il 19 settembre 1976, infatti, un UFO apparve sopra la base aerea di Mehrabad, in Iran. Un primo caccia F-4 decollò per dare un'occhiata. Subì un guasto radio a 25 miglia (45 km) dall'oggetto e tornò alla base. Un secondo caccia è decollato con la stessa missione, ma ha subito lo stesso guasto. Al ritorno, il pilota si è sentito minacciato e ha voluto lanciare un missile AIM-9 Sidewinder, ma il suo sistema d'arma si è guastato. Alcuni ipotizzano un attacco elettromagnetico da parte dell'UFO.
Dal punto di vista della compatibilità elettromagnetica, i due problemi di accoppiamento - la radio e il sistema d'arma - sono di natura molto diversa. Cominciamo dal più semplice: la radio.
Il guasto della radio
La suscettibilità radio non è definita da norme, ma dalle caratteristiche dei componenti elettronici (si preleva tutto ciò che si può in banda per migliorare la portata). Si noti che la banda è facile da determinare dall'esterno.
Si tratta quindi di definire le caratteristiche della sorgente di emissione in grado di saturare la catena di ricezione radio a una determinata distanza. Il calcolo è un po' noioso. Utilizzeremo il solito indicatore usato dai professionisti, che riassume le caratteristiche della sorgente di emissione che portano al massimo accoppiamento sulla catena di ricezione: pf² (il prodotto della potenza di picco della sorgente per il quadrato della frequenza). Per saturare una radio a 45 km, è necessaria una pf² di circa 0,1 W.Hz².
La tabella (Figura 5) riassume le prestazioni mondiali dei tubi a microonde nel tempo.
Non possiamo quindi trarre conclusioni definitive, se non dire che all'epoca le sorgenti con un pf² superiore a 0,1 erano strumenti da laboratorio molto pesanti, molto ingombranti, molto affamati di potenza e con la reputazione di essere “non aeronautici” (all'epoca, in Europa, non si parlava ancora di armi elettromagnetiche). Tuttavia, non possiamo escludere del tutto l'ipotesi di un esperimento segreto condotto sopra l'Iran, su un jumbo jet, da una nazione ad alta tecnologia.
Il malfunzionamento dell'elettronica di controllo del lancio del missile
Per quanto riguarda il malfunzionamento del sistema d'arma, la questione è molto più delicata. Sappiamo che i livelli di aggressione devono essere molto più elevati dei precedenti (cioè, tecnologie di bordo molto più potenti di quella individuata in precedenza, il cui livello di potenza era già stato ritenuto inaccettabile per un aereo).
In effetti, abbiamo un'idea abbastanza precisa dei livelli di resistenza
specificati all'epoca. Non conosciamo però la distanza precisa a cui è avvenuta l'interazione, ma sembra che l'oggetto abbia poi mantenuto una distanza di sicurezza di 25 NM (45 km) dall'F-4, che ha recuperato le sue capacità elettroniche.
D'altra parte, ora sappiamo che un attacco contro un sistema d'arma di questo tipo non può essere effettuato a priori su una frequenza casuale; richiede una conoscenza precisa delle frequenze di vulnerabilità del bersaglio. Acquisirle in loco, in tempo reale, richiede un livello di guerra elettronica ben superiore a quello che veniva praticato nel 1976 tra le grandi nazioni tecnologiche, persino gli Stati Uniti.
Insomma, anche scartando le ipotesi dell'epoca, che includevano l'incompetenza degli equipaggi, il quadro complessivo non ci permette di trarre conclusioni definitive, ma rimane molto inquietante.
Continueremo a utilizzare il metodo e a cercare altri casi che possano portare a conclusioni più chiare.
ANALISI DEL CAMPIONE
La comprensione del fenomeno UFO (nel senso più ampio del termine) richiede senza dubbio l'analisi di campioni prelevati dopo un evento UFO. Questi campioni si dividono in due grandi categorie: la prima è quella dei campioni provenienti direttamente dal fenomeno (come i campioni metallici - G. Nolan et al, 2022).
Abbiamo effettuato delle indagini utilizzando i campioni forniti dal Dr. Jacques Vallée (Figura 6).
Sono stati analizzati anche altri tipi di campioni, come la materia vivente che ha interagito con un evento UAP. In questo secondo caso, si tratta più spesso di vegetazione, ma anche i campioni di suolo possono aver “registrato” un evento con tracce meccaniche, come nel caso di Valensole (1965) e di Trans-en-Provence, nel 1981 (Figura 7).
In alcuni casi, la vegetazione stessa o i tessuti umani possono aver subito un'alterazione chimica temporanea o permanente che sembra essere la conseguenza di radiazioni energetiche (IR, microonde, gamma, X, ecc.). Questo è stato il caso di Trans-en-Provence (1981), Valensole (1965) e Landévennec in Bretagna (1975). Sono stati effettuati lavori di analisi su campioni di vegetazione prelevati a Trans-en-Provence, che hanno mostrato l'alterazione della clorofilla.
Nell'ambito della Commissione Sigma2, sono in corso studi per caratterizzare gli effetti elettromagnetici sulla base dei campioni recuperati e delle radiazioni responsabili di questo deterioramento. In definitiva, le radiazioni potrebbero essere della stessa natura di quelle responsabili dei malfunzionamenti elettronici di aerei e veicoli. È necessario approfondire i meccanismi di interazione.
OSSERVAZIONE - LA RETE FRIPON
La rete Fripon dell'IMCCE si basa su una rete di telecamere fish-eye visibili, distribuite in tutta la Francia, per rilevare e seguire i meteoriti, integrando la traiettoria ottica con misurazioni Doppler mediante ricevitori passivi a radiofrequenza
Attualmente è in corso uno studio per migliorare l'elaborazione delle immagini delle telecamere utilizzando tecniche di intelligenza artificiale, un settore in cui ONERA potrebbe essere d'aiuto. Anche i dati grezzi potrebbero essere utili.
Oltre alla rete Fripon, si potrebbe creare un circuito di osservazione complementare, sfruttando gli allarmi di rilevamento della rete Fripon per indirizzare sensori come telecamere e spettro-radiometri per uno studio più dettagliato di fenomeni poco conosciuti, come alcuni tipi di fulmini globulari, fenomeni temporaleschi transitori (TLE), Farfadet e persino UAP (Figura 8). La rete Farfadet potrebbe completare questo ciclo di osservazione.
OSSERVAZIONE: LA RETE FARFADET
Osservare i fenomeni di tempesta luminosa nell'alta atmosfera.
Unica nel suo genere, la rete di stazioni FARFADET costituisce il nucleo dell'omonimo programma di ricerca avviato, gestito e condotto dal Lightning Research Laboratory dal 2019 per studiare i fenomeni di tempesta luminosa nell'alta atmosfera.
La rete FARFADET consiste nell'allestimento di sistemi di osservazione ottica automatizzati (telecamere) per gli “sprites”. In breve, sono noti come TLE (Transient Luminous Events). Questi strani fenomeni luminosi che si verificano nell'alta atmosfera durante i temporali incuriosiscono i ricercatori.
“Folletti”, ‘folletti’, ‘elfi’ e ‘getti blu’ (Figura 9) sono solo alcuni dei fenomeni evanescenti che illuminano l'atmosfera tra le cime delle nubi cumulonembi (nubi temporalesche) e l'alta atmosfera, fino a un'altitudine di circa 200 km, ai confini dello spazio. Finora sono stati catturati centinaia di folletti e i dati hanno contribuito a migliorare notevolmente la tipologia di questi fenomeni. La rete FARFADET registra anche tutti gli altri fenomeni atmosferici nella gamma del visibile (bolidi, nuvole, aerei, passaggi della ISS, attività luminosa, ecc.)
Sei stazioni FARFADET (Figura 10) sono attualmente in servizio in Francia (nelle Alpi dell'Alta Provenza, nelle Alpi Marittime, nelle Hautes-Alpes, nell'Aisne, nell'Ardèche e nel Cantal) e forniscono dati scientifici inestimabili su questi fenomeni in gran parte sconosciuti. Nel 2024 verranno messe in funzione tre nuove stazioni (di cui due all'estero), ampliando ulteriormente le possibilità di ricerca e osservazione dei folletti.
OSSERVAZIONE: IL PROGETTO VASCO
La dott.ssa Beatriz Villarroel ha presentato i progetti a cui sta lavorando durante il Webinar 1 sugli osservabili UAP organizzato da 3AF e trasmesso il 14 giugno 2023.
Uno di questi si concentra sulla scomparsa e l'apparizione di sorgenti luminose celesti durante un secolo di osservazioni (VASCO), in cui astronomi, esperti di “machine learning” e “citizen scientist” cercano oggetti che scompaiono nella speranza di scoprire nuovi fenomeni fisici o firme tecnologiche.
Per aiutarli, gli scienziati utilizzano le immagini pre-Sputnik dei telescopi di Mount Palomar, esposte tra il 1949 e il 1956 e digitalizzate più di recente, nonché le moderne immagini del cielo dell'osservatorio PanSTARRS (post-2015).
Il vasto lavoro è realizzato sia con metodi automatizzati che con l'impegno dei cittadini. Questi ultimi sono organizzati in collaborazione con scienziati, studenti e associazioni di astronomia amatoriale in Africa, in particolare in Algeria e Nigeria.
Il progetto di “citizen science” ha ora raccolto tutti i risultati della prima fase e il documento è attualmente in fase di stesura.
Il progetto ha portato alla scoperta di alcuni interessanti transitori di breve durata (Villarroel et al. 2020, Astronomical Journal), e in alcuni casi è possibile vedere diversi transitori apparire e scomparire in una piccola parte del cielo in un breve lasso di tempo. Sono stati mostrati diversi esempi.
In un caso, nove stelle di magnitudine ~18-19 visibili in un'immagine del 12 aprile 1950 ripresa sul Monte Palomar (cfr. Villarroel et al. 2021, Scientific Reports) sono scomparse un'ora dopo.
Lo stesso vale per diversi oggetti allineati (Villarroel, Solano, Guergouri et al. 2022, arXiv), nonché per tre stelle molto luminose (Figura 11) di magnitudine ~15-16 di un'immagine del 19 aprile 1952 (Solano et al. 2023, MNRAS).
A sostegno di questi risultati sono state avanzate varie ipotesi, tra cui la contaminazione delle lastre da parte di particelle radioattive provenienti da test di bombe atomiche non registrati, effetti di lente gravitazionale e la possibilità di vedere effettivamente oggetti artificiali al di fuori dell'atmosfera terrestre nell'era pre-Sputnik.
L'esempio del triplo transitorio delle tre stelle è curioso, per la sua sorprendente coincidenza e sincronia con un famoso evento UFO (Washington UFO Flap 1952), cioè il carosello di Washington, un vero e proprio balletto aereo di UFO visti visivamente e sul radar, inseguiti invano da aerei da combattimento sopraffatti da questi velivoli sfuggenti.
Si è scoperto che anche il miglior candidato del documento (“Candidato 5”) con transienti allineati (Villarroel, Solano, Guergouri et al. 2022, arXiv) si è verificato durante la crisi di Washington, questa volta il 27 luglio 1952 (il documento riporta erroneamente “28 luglio”).
Diversi membri del team VASCO hanno ora unito le forze per lanciare un nuovo progetto, ExoProbe, che mira a cercare questi strani transienti con apparecchiature moderne accuratamente selezionate nel cielo moderno, nella speranza di verificare il fenomeno.
La dott.ssa B. Villarroel è stata invitata a presentare il suo lavoro all'audizione dell'UAP presso il Parlamento europeo il 20 marzo.
Note:
1 Nel 1959, un UFO fu osservato da un caccia F89 che seguiva un B52, il quale registrò le emissioni elettromagnetiche dell'UFO su frequenze simili a quelle registrate dall'RB47 due anni prima.
2 Prima localizzare, poi identificare: nel contesto che ci interessa, ciò significa poter stabilire una relazione di identità oggettiva tra il fenomeno osservato e un fenomeno noto (identificare un UFO non ha senso!).
3 ELVIRA: sistema di elaborazione, trasmissione e fusione dei dati radar in servizio all'epoca dell'incidente sulle Isole del Canale per il controllo del traffico aereo; i dati trasmessi e registrati non sono dati grezzi: sono stati estratti dai segnali di ritorno ricevuti dai radar attraverso un processo di elaborazione analogica e informatica volto a eliminare ciò che non è direttamente utile al lavoro dei controllori del traffico aereo.
4 Grafico primario: rappresentazione grafica, sullo schermo del controllore del traffico aereo, di un rilevamento radar grezzo di un oggetto, conservato alla fine del processo di filtraggio (vedi sopra). Al contrario, un plot secondario è un plot dell'aeromobile che arricchisce il segnale radar di ritorno con informazioni di identificazione, posizione e parametri di volo trasmessi tramite un transponder. Nel caso di Jersey, i plot primari provengono da due radar, uno situato sull'aerodromo di Guernsey-Alderney e l'altro sull'isola di Jersey (Les Platons).
5 La traccia P1 (traccia dei salti della rana) è rappresentativa del fenomeno della periodicità in presenza di salti di cui alla figura 3. I tracciati del radar di Guernsey sono concentrati in pacchetti da 5 a 18 tracciati su periodi dell'ordine del minuto; l'intervallo medio tra i pacchetti è di 2 minuti. I pacchetti di tracciati del radar di Platons (Jersey) sono meno densi (da 4 a 8 tracciati per pacchetto) per periodi di assenza di 2 o 3 minuti, ma il fenomeno cessa alle 14:14, dopo di che si osserva il rilevamento a ogni giro d'antenna.
6 Studio preliminare di sessantaquattro rapporti di avvistamento di piloti che riguardano presunti effetti elettromagnetici sui sistemi degli aerei.
Revisione della traduzione dall’inglese di Piero Zanaboni